一説到物流，就很容易出現這些情況——
老闆説庫存不是積壓就是缺貨，成本一直居高不下；
員工説部門之間信息不透明，這個説沒收到訂單，那個説以及發貨但是沒顯示；
客户説一直看不到貨物配送狀態，都不知道到底發沒發貨。
這些問題其實就是物流管理沒做好，結果制約了業務的發展。
用過來人的經驗告訴你，解決這些問題的關鍵不在於某個環節的修修補補，而在於建立一個系統化的物流管理思維。
那要怎麼做呢？本文就從物流管理的十個要點入手，給大家好好聊聊，一個好的物流管理到底需要注意什麼。
要點一：需求預測
做任何物流計劃，第一步不是跑去訂貨或者找車，而是預測。你需要儘可能準確地估算，在未來一段時間內，你的產品將會售出多少。
簡單來説，就是“算賬”。你需要分析歷史銷售記錄、評估促銷活動的影響、考慮市場趨勢變化，甚至關注天氣預報等因素。
那麼該怎麼客觀地進行預測呢？
我們可以藉助數據分析工具，比如我現在在用的FineBI，利用圖表上的趨勢線來對需求進行預測，這樣就能對庫存量進行一個估算，適當增加或減少庫存。比如在這份圖表上，我們可以根據趨勢線預測在2024-12-12庫存量可增加到70000。是不是就能很直接地看到這些數據？
我把體驗鏈接放在這裏，需要自取：
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預測準了，後邊的所有動作才可能順暢；預測偏了，要麼庫存積壓佔着資金，要麼缺貨斷供，眼睜睜看着客户流失。你懂我意思嗎？如果起點就偏離了，後續的努力事倍功半。
那麼，預測做完之後，我們依據什麼來準備貨物呢？
要點二：庫存管理
預測做完了，接下來就是根據預測來管理你的庫存。
庫存管理説白了，就是要找到一個平衡點：庫存過多，不僅會大量佔用企業流動資金，還會產生高昂的倉儲成本，要知道，多一個庫存就多一份成本；而庫存過少，就會無法滿足市場需求，直接影響銷售。
我一直強調，庫存不是靜態的堆積，而要被看作是需要持續流動的循環。通常，我們會將庫存劃分為不同類型進行管理：比如安全庫存，用於應對需求的意外波動，起到緩衝作用；以及週轉庫存，用於支持常規的銷售活動。
管理的目標，就是讓庫存水位始終保持穩定與合理。
貨物根據計劃採購或生產出來後，需要一個地方進行存儲和流轉，這就是我們接下來要談的。
要點三：倉儲管理
貨進來了，得有個地方放，這就是倉庫，倉庫可不是簡單地把貨扔進去就行了，它是調節整個物流鏈條節奏的核心樞紐。
高效的倉儲管理，主要關注幾個關鍵操作：
- 倉庫佈局規劃（優化貨物存放位置以提升效率）
- 存儲方案（選擇合適的貨架類型和存儲區域）
- 揀選作業（根據訂單準確、快速地取出貨物）
- 出庫打包
如今，許多倉庫都引入了WMS（倉庫管理系統），這相當於為倉庫活動配備了智能大腦，能夠實時追蹤庫存位置和數量，大大提高了效率和作業精度。
那麼當貨物在倉庫內準備就緒，如何將它們有效地送達至客户手中呢？
要點四：運輸管理
貨在倉庫準備好了，怎麼運出去？這是物流過程中成本佔比通常是最高的部分之一。
在這個環節，我們需要考慮：
- 選擇快遞、零擔物流還是整車運輸？
- 採用空運、陸運還是鐵路運輸？
不同的選擇，對應着不同的成本、時效和服務可靠性。
用過來人的經驗告訴你，沒有最好的方式，只有最合適的方式。加急的、高價值的貨可能走空運；不着急的大批量貨，走鐵路或海運更經濟。
舉個例子：
一家珠三角的家電企業，要向一位西北客户發送一台定製的高端按摩椅，這台產品價值高，且客户期望3天內收貨，這時候選擇快遞或空運的“門到門”服務是最佳方案，雖然單次運輸成本可能近千元，但確保了時效與安全，滿足了客户緊急需求；
同一企業需要向東北倉庫常規補貨500台標準款電風扇，則整車運輸或鐵路運輸更為經濟，整車運輸可能需花費數千元，但平攤到每台設備上成本極低，儘管全程需要5-7天，但完全符合補貨計劃，實現了成本與效率的平衡。
關鍵是要基於貨物特性、時效要求和成本預算，在多種運輸方式中做出最合理的匹配，還要找到可靠的合作伙伴，並全程跟蹤貨物在途狀態。
要點五：包裝與裝卸
這一點是最容易被忽略的重要部分，包裝的首要功能是保護商品，確保其在運輸和倉儲過程中免受損壞，但除此之外，包裝也會影響物流效率。
試想一下，一個包裝形狀不規則，是不是就浪費了車廂和貨架的空間？包裝材料過重，是不是就白白增加了運費？同樣，裝卸環節的操作規範與否，直接決定了貨物的損耗率：野蠻裝卸可能讓你之前所有的精心準備都付諸東流。
所以，這是一個需要被標準化和嚴格監督的環節。
我們上面談到的，大多是看得見、摸得着的實物流動，但要確保整個系統協同運作，還有一個無形的要素至關重要。
要點六：信息流管理
在物流管理中，流動的不僅僅是實物商品，還有與之相關的所有信息——
從客户下單、倉庫確認庫存、生成揀貨單、分配運輸資源，到最終簽收憑證的返回，整個鏈條中的信息必須確保準確、實時地傳遞。
如果訂單信息沒及時傳到倉庫，或者倉庫發貨了系統卻沒更新，就會導致整個鏈條的混亂！
給大家舉個例子就知道了：一位客户在網上下單後，這份訂單信息必須實時同步至倉庫系統，如果信息流中斷，那麼倉庫不知道有新訂單，就會導致發貨延遲；如果貨物已發出但系統未更新簽收信息，客服就無法準確回覆客户查詢，因此引發投訴，造成嚴重的影響。
我一直強調，實物流動與信息流動必須同步，信息要跑得比實物快，才能指導實物更高效地流動。
而這些複雜的內外部協作，最終依靠的是人與人的溝通與合作。
要點七：供應商與客户關係管理
物流管理絕非僅靠內部努力就能完成，它涉及到與外部供應商，比如運輸公司、倉儲提供商和內部客户或銷售部門的緊密協作。
和供應商建立穩定、互信的合作關係，能讓你在旺季需要運力時得到支持，在出現問題時有順暢的溝通渠道。同樣，和客户保持良好的溝通，提前告知他們物流狀態，管理好他們的預期，能避免很多不必要的誤會和投訴。
説白了，物流管理也是一門和人打交道的學問。
要點八：成本控制
前面所有環節的運作，最終都會彙總體現為物流成本，因此，在保障既定服務水準的前提下，持續控制並優化成本，是物流管理的核心目標之一。
這就要求你要學會拆解成本：倉儲費、運輸費、包裝費、管理費、庫存持有成本……
每一筆錢花在哪裏，是否合理，有沒有優化的空間？比如，通過合併運輸能不能降低單票成本？通過優化包裝能不能減少運費？成本控制不是一味地壓價，而是追求更高的性價比和效率。
要點九：人員與流程
再好的系統和技術，也需要人來執行。所以，人員的培訓和流程的標準化至關重要。
我們可以為一線操作人員提供清晰、明確的SOP（標準作業程序），並輔以定期培訓與考核，能夠最大限度地減少人為失誤，提升操作一致性。讓團隊中的每一位成員都清楚自己的工作內容、標準及其重要性，他們的專業能力和責任心，是整個物流系統穩定、高效運行的最終保障。
即使我們做好了以上所有方面，這個動態系統依然會面臨各種不確定性。因此，我們的工作還差最後關鍵的一環。
要點十：風險管理與持續改進
物流鏈條長、環節多，不可避免地會面臨各種潛在風險，惡劣天氣、交通中斷、政策調整、供應商突發狀況等，都可能對物流運作造成衝擊。
所以，你必須要有風險意識。
比如，有沒有備選的運輸路線？有沒有第二家合作的物流商作為備用？這就是風險管理。同時，物流管理不是一勞永逸的，市場在變，技術在變，你的流程也需要不斷覆盤和優化，定期看看哪些環節可以做得更好、更快、更省，這就是持續改進。
這裏我們要知道，追求卓越的物流管理本身就是一個沒有終點的持續優化的過程，所以這個部分要一直走下去。
要知道，物流管理是供應鏈最重要的一環，想要把物流管理做好，還得要了解整個供應鏈的其他流程。這裏送給大家一份《供應鏈控制塔分析解決方案》，裏面提供了供應鏈數據管理，整合銷售、生產、採購及交貨計劃和供應鏈預測、預警與優化等指導。只有瞭解了供應鏈的整個管理流程，才能把物流管理做好：
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總結
所以説，物流管理其實是環環相扣、邏輯嚴密的系統工程。
我一直強調，想要把物流管理做好，其實就是要把所有環節都做好；用過來人的經驗告訴你，只要你理解並掌握這十個核心要點，就相當於掌握了物流管理的基本邏輯。
在有了一個整體的邏輯之後，還需要把這套邏輯真正運用起來，不斷驗證和優化，你才是真正瞭解物流管理。