作者：鐘聲

編輯：Mark

出品：紅色星際（ID：redplanx）

頭圖：無人物流小車圖片

自動駕駛圈從不缺愛惜人才的老闆，但要説到對人才的“寵”，新石器餘恩源的動作非常實在。

就在近期新石器完成了D輪融資，幾十個小目標到賬。賬上有錢了，餘恩源搶人動作更猛了。據圈內傳聞，他為了強化技術團隊，在引進人才上各種下功夫，不惜把朝陽酒仙橋公司直接搬到海淀大鐘寺，可謂把誠意拉滿拉足。

1. 人性本善

在對待員工以及管理員工的方式上，自動駕駛行業存在兩種反差極大的老闆。

一種是相信人性本惡，所以喜歡狠管員工，對員工採取高壓、PUA的方式，把員工的牛馬感受拉滿；另一種是相信人性本善，喜歡用人文關懷的柔性方式，激發員工身上自發向上的一面。

新石器的餘恩源屬於後者。新石器是柔性管理的風格，迄今為止員工都不用打卡考勤，但多數員工仍舊有很高的自發性，能夠在非工作時間依然處理工作。

新石器的做法在把員工牛馬化的自動駕駛行業是妥妥的少數派。有些自動駕駛公司堪比“黃世仁”，不僅考勤抓的嚴，老闆癖好還很“奇特”。比如某自動駕駛公司老闆，在辦公室裝上監控，喜歡盯員工在工位上有沒有摸魚，甚至還在洗手間門口裝上監控，盯員工去洗手間的次數和時間。

其實新石器的做法是效益最高的，如果員工每天都有“受虐”的憋屈苦悶感受，工作就會是應付、湊合的態度，反而在設定好規則的基礎上，給予員工信任和空間，員工的自發性更高。

人性這本賬，好算也不好算，關鍵是看老闆信什麼，是信人性本惡還是人性本善。

在新石器內部，員工眼裏的餘恩源不像一個老闆，更像是一個厚重的大哥。餘恩源喜歡用鮮活樂觀的態度去感染員工，帶動員工完成成長的轉變。

比如CTO苗乾坤，剛來新石器的時候，一直不善言談，而CTO這個職位是“承上啓下”，需要良好的溝通交流能力。餘恩源就經常拽着苗乾坤吃飯聊天敞開交流，酒後吐真言，雙方的默契程度就增強了。

今年無人配送行業火爆，新石器擴人的規模高於往年幾倍。在人才的引進上，餘恩源能接納不同行業、公司背景的人才來新石器，新進的人有電商、物流、互聯網、自動駕駛等行業的。不過，餘恩源會花很大時間精力去捏合不同背景的人才融合到一塊。

來自不同背景的人就會有不同的思維方式、做事方式，甚至對同一事物的認知上都會有差異。所以餘恩源經常在開會的時候，主動當會議“翻譯官”，讓技術、硬件、研發、生產等不同團隊成員在信息和認知上對齊一致。

許多公司在快速發展擴大團隊時犯的嚴重錯誤，就是忽視了員工在思維、認知上對齊的問題，導致內部各有各的想法、各幹各的，不同團隊之間的協作效率非常差。

今年新石器成了明星獨角獸企業，當一個公司成為明星獨角獸公司往往也會滋生許多“問題”、“毛病”。最容易出現的就是老闆飄了，在管理上變得“只動耳朵不動眼睛”的懶惰，只“聽”下屬的彙報而不去“看”具體細節，就容易出現下屬胡搞而老闆不知的情況。一些明星自動駕駛公司暴雷死掉就是因為內部管理失控。

餘恩源並沒有犯管理懶惰的毛病，反而對此非常警惕，更睜大了眼睛盯着內部組織的變化。組織建設也是這個階段餘恩源心理壓力最大的地方，擔心新石器的文化基因搞錯了，長出來一個錯誤的組織。

所以，餘恩源希望團隊成員文化價值觀簡單直接，排除有花花腸子的人。在招人面試的時候，餘恩源喜歡問應聘者三個問題：第一，你認不認可物流這件事？第二，你認不認可視覺這件事？第三，你是一個什麼樣的人？”

另外，餘恩源一直在尋找長期主義者。經常會問應聘者一個“靈魂問題”：打算幹幾年？如果應聘者回答幹兩三年，餘恩源就覺得可能這個人不太適合新石器。

2. 技術信仰

2021年，新石器內部曾出現一次動盪分裂。

這次動盪源自於技術分歧。21年自動駕駛行業曾出現過視覺路線和激光雷達多傳感器路線之爭，這種爭論當時在新石器內部也出現了，有支持視覺的，有支持激光雷達的。餘恩源決定跟隨特斯拉走視覺路線，研發視覺感知算法，這個決定導致相信激光雷達的出走了，包括公司CTO以及一批技術人員陸續離職。

餘恩源對視覺路線的技術信仰，源自於對物流行業的第一性原理的思考。

餘恩源經常在技術研討會上給團隊講，物流的第一性原理就是降本，任何一個國家物流發展的趨勢，絕對不是物流越來越貴，而是物流越來越便宜。做物流行業，所有的研發目標就是圍繞怎麼降本，即要讓物流客户省錢，自己還要把成本摳的非常的細能掙錢。

所以從第一性原理出發，餘恩源就堅定的尋找軟件最複雜、硬件最簡單、成本最低的方案，沒有第二個選擇。視覺路線是最適合新石器的感知方案，因為成本更低。

哪怕付出了技術團隊分裂的代價，餘恩源也堅持視覺路線。

對視覺算法的堅持投入，使得新石器在算法上成為無人配送行業的領先者，率先將無圖方案和視覺動作大模型量產上車。

技術是餘恩源目前最關注最迫切的事情之一，因為技術決定了新石器下一個階段的戰略。

餘恩源將無人配送車的商業模式分為兩個階段：第一階段是整車銷售或者租賃和提供服務，第二階段是形成運力平台，提供運力服務。目前新石器正在向第二階段轉化，餘恩源希望未來新石器能成為無人車版本的貨拉拉、滴滴貨運。

這是一個聰明的戰略選擇。目前業內大多數公司都集中在大KA快遞公司低價內卷，面向小B大C的即時物流和泛城配卻是一片藍海，而且市場規模更大。

一位資本人士表示，即時物流和泛城配是一個性感又骨感的事。説它們性感，是市場規模比快遞物流大幾倍，能做好的公司未來就是千億美金的估值；説它們骨感，是場景非常複雜，對算法性能要求非常高。

在餘恩源眼裏，未來決定新石器生死的絕不是大KA快遞市場，而是向小B市場延伸的速度。

這又迴歸AI底層規律，算法技術驅動業務邊界拓展。想做好小B大C市場，算法是核心關鍵。

為此新石器完成了超6億美金的D輪融資，儲備足夠多的彈藥，為技術迭代砸錢，去抓住增長窗口期。

眾所周知，算法非常燒錢。想要做好無人車的算法至少要數百人的算法團隊，一年支出就要幾個億。另外，算法到了端到端、世界模型階段，數據基礎設施是算法研發的核心，算力和數據非常燒錢，堪稱是“吞金獸”。

所以，資本願意投這麼大筆錢，是和新石器有一樣的共識：算法是無人配送的核心關鍵，做好算法未來至少要幾十億資金，沒有這個量級的資金很難玩得轉。

另外一個門檻就是數據，玩轉數據飛輪的門檻非常高。一是數據規模要海量，至少要上萬輛真實運營的車輛；二是數據類型要多元豐富，即要有服務大KA快遞公司車輛的運營行駛數據，更要有小B大C的數據，而且後者更重要，因為場景更加複雜多元，對算法模型性能的要求也更高。

目前在數據上能夠滿足這兩個條件的公司不多，也就是新石器這樣的，車輛投放超過萬輛，覆蓋超過三百多個城市，更關鍵的是有大量的小B大C的數據。

錢和數據都到位了，缺的就是技術人才的引進了。餘恩源對人才的引進非常迫切，為了便利人才引進，不惜把公司從朝陽酒仙橋搬到了海淀大鐘寺，可謂誠意拉滿。

新石器商業化形勢非常明朗，抓住了市場爆發的機會，海內外客户都在尋找新石器的合作，IPO上市也即將水到渠成的完成。在這樣的形勢下，新石器並沒有飄，而是更專注練“內功”，關注內部組織的建設，關注技術的提升。

新石器的下一段征程，技術是核心關鍵。無圖、端到端、VA（VLA）等算法是新石器重點投入方向，這些是新石器走向未來的技術“橋頭堡”。所以，餘恩源不僅重金投入，還在給算法人才更多有體感的細微末節下功夫，讓算法人才“舒服”。

這是聰明的做法，老闆不能覺得給高工資了就可以把員工當牛馬，而是把員工“寵”好了，才能收穫回報。

結束語

一位國內頂尖的資本大佬曾説過這樣一個邏輯：一個優秀的創業者必須是兼具浪漫主義和現實主義的人，在沒人相信的時候，能夠樂觀的堅持願景夢想，這是浪漫主義精神；在低谷或者高峯的時候，能夠腳踏實地的吃苦耐勞，這是現實主義精神。

餘恩源無疑是這樣的一個人，在柳暗花明的無人配送行業堅持了七年。新石器藏着不少餘恩源式的長期主義者，很多人從2018年甚至更早便追隨他創業。團隊雖不及百度、京東、美團等大廠規模，但這份專注與耐久性，許多大廠依然難以對標。

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